Петрученко Олексій Анатолійович
https://doi.org/10.31392/VAH-2025.51-52.21
Сторінки: 251-261
Анотація. Стаття присвячена висвітленню внеску вчених та інженерів
«Товариства Південно-Західних залізниць» останньої чверті ХІХ – поч. ХХ ст. у вирішення
проблем сигналізації та централізації стрілок. Вони одними з перших описали,
кваліфікували і давали рекомендації стосовно розвитку сигналізації і централізації стрілок.
Тому сьогодні для інженера-залізничника, до обов’язків якого належить уміння працювати
у сфері сигналізації і централізації стрілок, уміння розібратися і з’ясовувати причини
функціонування сигнальних пристроїв на мережі залізниць, здійснювати різні розрахунки, є
однією з найголовніших основ його спеціальності. Необхідність забезпечення станцій
звуковими або зоровими сигналами на перших залізницях була і є сьогодні досить
необхідною. Це призвело до подальшого розвитку сигнальних пристроїв. Саме з цього
моменту сигналами користуються не лише для дозволу машиністові входу на станцію, але
також для вказівки колії і місця призначення поїзда. У статті наголошується, що
дослідження таких вчених та інженерів Південно-Західних залізниць як О.П. Бородін,
П.П. Мельников, Л.М. Леві, Є.Є. Нольтейн, М.П. Петров, С.Д. Карейша, Я.М. Гордієнко
засвідчили науковий аналіз впливів різних чинників на формування різних сигнальних
пристроїв на вітчизняних залізницях. Їхні дослідження актуальні і сьогодні, тому що у
відповідності з назрілими проблемами залізничного транспорту України, коли
продовжується розвиток матеріально-технічної бази залізничного транспорту,
відбувається широке впровадження найбільш прогресивних видів рухомого складу залізниць,
пристроїв і механізмів, як і більш удосконалених технологічних процесів із використанням
комплексної механізації, автоматизації і комп’ютеризації основних виробничих операцій
на залізничному транспорті. У зв’язку з цим надзвичайно важливим є звертання до історії
науки і техніки. В нашому випадку до розвитку сигнальних пристроїв на Південно-Західних
залізницях, що яскраво підтверджує цю думку.
Ключові слова: залізничний транспорт, сигналізація і централізація стрілок,
техніка, вчені, інженери-залізничники.
References
Borodin, A.P. (1891). Byistrota zheleznodorozhnyih soobscheniy [Speed of railway
communications]. Inzhener – Engineer. № 8–9. Pp. 347–353 [In Russian].
Borodin, A.P. (1895). Sluzhba podvizhnogo sostava na Yugo-Zapadnyi zheleznyih dorogah v period
desyatiletiya 1880–1889 gg. [Rolling stock service on the South-Western Railways during the decade 1880– 1889]. Kiev [In Russian].
Borodin, A.P. (1896). Obzor uspehov tehniki za poslednee dvadtsat pyat let [A review of the
advances in technology over the last twenty-five years.]. Inzhener – Engineer. №4. Pp. 172–177 [In
Russian].
Borodin, A.P. (1887). Zachem russkie zheleznyie dorogi sobirayutsya vvodit kolokolnuyu
signalizatsiyu? [Why are Russian railways going to introduce bell signaling?]. Inzhener – Engineer. №4. Pp. 143–147 [In Russian].
Danilova, Yu.V. (2013). Vyznachnyi prystrii Ya.M. Hordieienka – systema stantsiinoho
blokuvannia z zhorstkymy ta hnuchkymy tiahamy [A notable device of Ya.M. Gordeenko – a station locking system with rigid and flexible rods]. Istoriia nauky i tekhniky – History of science and technology. 4. Pp. 36–41 [In Ukrainian].
Gordeenko, Ya.N. (1885). Vvedenie k kursu ekspluatatsii zheleznyih dorog (Osnovaniya
zheleznodorozhnoy ekonomii) [Introduction to the course on railway operation (Fundamentals of railway economy)]. Sankt-Peterburg [In Russian].
Gordeenko, Ya.N. (1895). Kurs zheleznyih dorog [Railway course]. Sankt-Peterburg: Tip. Yu. І.
Erlich. 311 s. [In Russian].
Horetskyi, O.A. (2008). S.D. Kareisha (1854–1934) – vyznachnyi vchenyi-zaliznychnyk, inzhener i
vykladach [S.D. Kareisha (1854–1934) – a prominent railway scientist, engineer and teacher]. Pytannia istorii nauky i tekhniky – Issues of the history of science and technology. №3. Pp. 44–48 [In Ukrainian].
Kareysha, S.D. (1895). O tsentralnyih ustroystvah po upravleniyu strelkami i signalami na russkih
zheleznyih dorogah [On the central control devices for switches and signals on Russian railways].
Dissertatsiya na zvanie adyunkta Instituta inzhenerov putey soobscheniya. Sankt-Peterburga. 1895. Кareysha, S.D. (1897). O merah dlya uvelicheniya propusknoy sposobnosti zheleznyih dorog
voobsche i raznyih sistemah blokirovki puti v chastnosti, primenyaemyih na zheleznyih dorogah [On measures to increase the capacity of railways in general and various track blocking systems in particular used on railways]. Moskva [In Russian].
Kareysha, S.D. (1889). Priboryi po tsentralnomu upravleniyu strelkami i signalami i blokaparatami
na Parizhskoy vyistavke 1889 g. [Devices for the central control of switches and signals and block devices at the Paris Exhibition of 1889]. Inzhener – Engineer. №10–12 [In Russian].
Levi, L.M. (1882). O prakticheskom primenenii velichinyi sostavov poezdov v zavisimosti ot
razmerov parovozov, profilya puti i sroedney skorosti dvzheniya [On the practical application of the size of train compositions depending on the size of locomotives, the profile of the track and the average speed of movement]. Inzhener – Engineer. №5-6. Pp. 165–172 [In Russian].
Prohazka, K.I. (2010). Signalizatsiya, tsentralizatsiya, blokirovka: ispolzovanie na maketah
zheleznyih dorog [Signalling, centralisation, blocking: use on railway models.]. Moskva [In Russian].